Capitaine Hornblower, tome 3 : Seul maître à bord

Manoeuvres à foison :
Après une période de flottement en temps de paix (1802-1803, la paix d'Amiens), décrite dans le roman précédent : Lieutenant de marine, ce nouvel opus, écrit en 1962, mais troisième dans l'ordre chronologique, voit Horatio Hornblower prendre le commandement du Hospur, corvette de guerre de 150 hommes et 20 pièces (24 en comptant les caronades).

Le roman commence tranquillement par un belle opération d'espionnage en rade de Brest, Anglais et Français réarment leur marine, mais la guerre n'est pas encore déclarée.
Parallèlement, H.H qui s'est marié, pas forcément par amour, goûte aux affres du mariage et de la paternité par correspondance.

Bien que ponctué de quelques scènes de bataille et d'une course poursuite époustouflante, ce roman, plus calme que les deux précédent, fait la part belle aux manoeuvres à bord et au fonctionnement du H.M.S Hospur, d'où un florilège de termes marins, peut-être un peu trop.
Reste un comportement exemplaire, tant sur le plan professionnel qu'humain (une fois ses doutes et hésitations sentimentales levées) de notre héros, qui nous le fait aimer encore un peu plus, et sa hiérarchie ne s'y trompera pas non plus.

Vivement la suite.

Est ce parce que je m'habitue à cet auteur? Toujours est il que plus j'avance dans cette saga, plus j'en apprécie les titres.
Dans @Seul maitre à bord, Horacio Hornblower se retrouve commandant d'une corvette durant le blocus continental, après la rupture de la paix d'Amiens. le héros s'humanise, la stratégie militaire et navale se comprend mieux, le destin de ces personnages romanesques s'intègre dans la grande histoire.
Nous avons donc un bon roman historique, dépaysant, qui nous projette dans le monde incroyable de la guerre navale à l'époque de Napoléon. Un livre qui a tout pour réjouir les amateurs de ce genre littéraire particulier.

Une vraie fresque marine se déroulant dans les années 1800. Les descriptions des manoeuvres nécessaires pour diriger une corvette en plein ouragan ou durant une bataille navale sont épiques. L'auteur nous place en plein feu de l'action, ce qui est vraiment fascinant de réalités. On pourrait presque croire que l'histoire personnelle de Hornblower est secondaire, mais non, cet anti héros, car ne voulant pas mettre en avant ses actions héroïques, nous montre des caractères complexes d'humilité, d'égoïsme, de gentillesse cachée - on pourrait disserter longtemps sur la psychologie d'Horatio. Qui a déjà naviguer reconnaitra un vocabulaire et les techniques de navigation. Un roman palpitant à bien des égards et nous fait ouvrir le tome suivant avec hâte et envie.

Pour le texte complet et mes conseils de lecture (pour en avoir plus de plaisir) : lire ma critique exhaustive que j'ai associé au tome 1 dans la collection Omnibus et au 1er roman : "Lieutenant de marine".

"Voici une (assez longue) critique comparative entre 2 auteurs de livres d'aventures marines : C.S Forester et P. O'Brian. Elle porte sur les 2 premiers romans des « aventures de Jack Aubrey ». Et il y a les 10 romans des aventures de « Capitaine Hornblower ».
Je rajouterai aussi des conseils de lecture.
Les livres :
Forester : Collection Omnibus.
Tome 1 (environ 1200 pages) regroupant les romans :
Aspirant de marine, Lieutenant de marine, Seul maître à bord, Trésor de guerre, Retour à bon port
Tome 2 (environ 1100 pages) : Un vaisseau de ligne, Pavillon haut, le seigneur de la mer, Lord Hornblower, Mission aux Antilles.
2300 pages de plaisir..."
: la suite ? voir Omnibus tome 1 ou "Lieutenant de Marine".

roman d'aventures par excellence