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3.71/5 (sur 41 notes)

Nationalité : France
Né(e) à : Constantine , le 12/09/1949
Mort(e) le : 29/05/2016
Biographie :

Patrick Facon est un historien français.

Après obtention d'un doctorat de 3e cycle à l'Université Paris-Nanterre en 1977, il devient docteur habilité à diriger des recherches en 2000 à l'Université Panthéon-Sorbonne.

Il a été maître de conférences à l'Institut d'études politiques de Paris, conférencier à l'École de l'Air, à l'École spéciale militaire et au Centre d'enseignement supérieur aérien (CESA) et enseignant chercheur à l'université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines.

Spécialiste de l'histoire militaire, Patrick Facon a été directeur de recherches au Service historique de l'armée de l'Air, à Vincennes. Poursuivant ses travaux de recherche au sein du centre d’études stratégiques aérospatiales, il quitte le service actif en septembre 2015.

Auteur de nombreuses études et communications sur la politique aérienne militaire, il a écrit plusieurs livres sur le sujet, dont "Le bombardement stratégique" (1996). L’écrivain a produit une trentaine d’ouvrages dont les trois quarts portent sur des tranches d’histoire de l’armée de l’air.
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Source : http://www.andreversailleediteur.com/
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Citations et extraits (30) Voir plus Ajouter une citation
Les relations de Bonaparte avec l'Angleterre n'ont jamais été simples. Tandis qu'il y envoie des "observateurs", chargés de l'éclairer sur un pays qu'il comprend mal, les opposants à son régime n'y désarment pas, bien au contraire...
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Murat, bouillant cavalier dans la campagne d'Egypte

C'est dans le delta du Nil, en Syrie et à Aboukir, que le futur roi de Naples s'impose comme l'un des seconds les plus brillants du général Bonaparte. Embarqué en Orient à contre-cœur, dans la mesure où il croit que Bonaparte le tient à distance, il en reviendra avec le général en chef et ses fidèles les plus proches.
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Les lettres de l'alphabet

En gestionnaire consciencieux et scrupuleux, Armand de Caulaincourt, le Grand Ecuyer de Napoléon, décide, en janvier 1806, de faire rentrer en vigueur un système qui permettra de connaître l'année d'entrée de chaque cheval dans les effectifs des écuries impériales. La lettre A est ainsi affectée à toutes les montures antérieures à l'an XII, la lettre B à celles rentrées aux écuries en l'an XII, la lettre C pour l'an XIII et la lettre D pour 1806. Toutefois cette règle n'est pas appliquée avec toutes les rigueurs qui s'imposent.
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Publiés en 1891 par la librairie Plon, les Mémoires de Jean-Baptiste Antoine Marcellin, baron de Marbot, constituent à eux seuls un résumé fulgurant de l'aventure impériale. Cette œuvre de mille trois cents pages, qui révèle un talent littéraire indiscutable, demeurent une introduction indispensable pour quiconque entend redécouvrir ce que furent l'Histoire et les exploits de la cavalerie napoléonienne.
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La vie de Napoléon Bonaparte trace une extraordinaire trajectoire. Elle mène un officier de la petite noblesse jusqu'aux plus hauts sommets du pouvoir, en fait un maître incontesté de l'Europe, craint et redouté, et s'achève de manière tragique et dérisoire sur un îlot perdu de l'Atlantique sud qui a pour nom Sainte-Hélène.
(P9)
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Autoritaire, orgueilleux, méprisant, coléreux; les qualificatifs ne manquent pas pour évoquer le caractère de Napoléon, qui présente de multiples facettes. Car l'homme est aussi anxieux et indécis. Mais il peut se révéler, en des occasions particulières, plutôt sentimental.
(P94)
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Sous le Consulat et l'Empire, les cadres et les hauts fonctionnaires font partie des notables. Napoléon a vite compris l'intérêt pour un régime stable d'accorder des traitements avantageux aux agents de l'État, qui constituent un corps social sur lequel il peut compter.
(P106)
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Avec Bonaparte franchissant les Alpes au Grand-Saint-Bernard, le Peintre David s'affirme napoléonien avant l'heure. Par cette toile, qui célèbre sans ambages la montée en puissance du petit général, il lie désormais son sort au futur conquérant de l'Europe.
(P41)
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L'expérience de la campagne en Egypte, en 1798-1799, convainc le jeune général Bonaparte d'envisager la militarisation des services de transport aux armées, assuré jusque-là par des organismes civils. Mais l'affaire n'est guère facile à mener à son terme.
(P88)
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À Ulm, à Elchingen, à Austerlitz, à Iéna, Bourcier se bat avec panache et bravoure.
(P69)
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