A Nantes et Grenoble, on a construit respectivement en 1956/57 et 1967/1968, des déviations permettant aux voies ferrées de contourner ces deux agglomérations qu'elles traversaient par des enfilades de passages à niveau, peu compatibles avec l'explosion de la circulation automobile.
Clermont-Ferrand: l'autoroute est malheureusement arrivée avant l'électrification, ce qui a amoindri l'effet sur la fréquentation que l'on pouvait attendre d'un tel investissement.
Un locotracteur haut-le-pied va chercher quelques wagons au bout d'une ligne en antenne classée "à trafic restreint" et qui a perdu ses voyageurs depuis des décennies; le type même des dessertes visées par les opérations de fercamisation.