Première personne du singulier

Ce 23 décembre vers 19 heures, alors que la nuit était déjà largement tombée, le vent commença à tourner au sud - ce qui pouvait arriver de mieux à La Providence. Et ce vent daigna ne pas forcir. Toutefois, en regardant l’anémomètre dans la salle de navigation, Mackney grommela : « 10 Beaufort, nom d'un chien... Pour une tempête, c'en est quand même une » ; dans son coin Klavensko dit sobrement : « Par tous mes poils, je serais bien content si on en restait là » ; et Tim sur la dunette s'exclama : « Père, je crois que c'est gagné. Avant trois jours nous serons en Islande... » Flaherty, qui aurait bien voulu le croire mais se méfiait de la mer autant qu'il l’aimait, le prit par l’épaule et le serra contre lui : « Sûrement, fils, sûrement... »

Mais, dans l’adversité, il arrive qu'un événement attendu avec trop d'espérance conduise à se réjouir prématurément. Dix heures ne s'étaient pas écoulées que, le 24 décembre au petit matin - dans l’aube infiniment triste qui se levait sur l’océan déchaîné -, le vent, tout en restant plein sud, se mit à forcir comme on ne pensait pas que cela fût possible. Il hurlait avec une telle hargne qu'il devint presque impossible de s'entendre à moins de deux mètres ; l’aiguille de l’anémomètre se bloqua au-delà de 11 Beaufort. Cette fois, l’ouragan était là - et il écrasa littéralement la houle et les vagues.

À 6 heures du matin, ce 25 décembre 1884, le vent commença à faiblir. L'ouragan s'éloignait. Mackney fit envoyer les voiles d'étai et La Providence continua sa route sous ce gréement de fortune.

À 7 h 45, les hommes du quart montant effectuèrent la relève de leurs camarades sur la dunette dévastée ; ils attendirent que le capitaine vienne prendre son poste avec ce pas lourd et rassurant qui avait jalonné tant d'années de leur existence, mais on ne le vit pas paraître.
(…)
Bientôt Ie soleil se leva par Ie tribord avant de La Providence et Mackney se résolut à faire éteindre les lumières du brick. Elles disparurent une à une et lorsque la lueur du fanal arrière mourut la dernière au milieu du jour boueux qui venait de remplacer la nuit obscure, tous surent a bord que Ie capitaine Flaherty était allé rejoindre son fils.

De toutes les tragédies humaines que compte l'histoire des océans, celle vécue par le vieux capitaine Flaherty la nuit de Noël 1884 appartient sans nul doute à l'espèce la plus épouvantable qui soit. Que la fortune ait pu accabler à ce point un homme parmi les plus singuliers qui aient jamais navigué sur les océans est demeuré longtemps une énigme aux yeux de tous ceux qui furent mêler de près ou de loin à cette tragédie. Aujourd'hui encore, dans le petit port irlandais de Gillerney où vivait le capitaine entre deux embarquements, on raconte que l'horreur de son drame personnel a hanté les nuits des hommes de son équipage jusqu'à leur dernier souffle.
Un fanal arrière qui s’éteint

Il eut la prémonition que la mer venait de s'emparer de toute sa personne, avec tout le mal qu'elle contenait et tout ce que cette "faiseuse de veuves" pouvait apporter de malheur - et il eut peur pour la première fois de sa vie.

Ce fût à 23 heures précises, le 24 décembre, qu'un craquement de malheur retentit au sommet du mat de misaine. À peine ce grondement cessa-t-il que le brick prit de la bande sur bâbord et se maintint penché à plus de vingt degrés de gîte. Mackney, qui s'était endormi tout habillé sur sa couchette, tomba dans les ténèbres ; il resta un instant allongé sur le plancher, l’angoisse au cœur, attendant de sentir le navire se redresser. Mais rien ne vint : il sut alors que La Providence était mortellement menacée. Il se releva et, sans prendre le temps de revêtir son ciré, bondit hors de sa cabine pour monter sur la dunette, s'appuyant partout de la main gauche tant la gîte était prononcée.

L’histoire la plus insolite de ma carrière de journaliste a commencé de la manière la moins originale qui soit : on était au début de l'année 2013, en février, et il faisait une chaleur impossible. Je n'avais rien de spécial à faire quand Jim Billingman m'a proposé de m'occuper de ce qui allait devenir entre nous « l'affaire Mark Wells » ; je me suis bien demandé pourquoi. Je suis en charge des pages « pipoles » du magazine, pas des faits divers sensationnels, et au Sydney Match on ne plaisante pas avec les chasses gardées des petits camarades.
Mais voilà : Jim m'a croisé dans le couloir de la rédaction et m'a lancé : « Eh, Ted, à propos, j'ai un truc pour vous ; tout à fait dans vos cordes. Venez avec moi, je vous prie. »
Le naufrage du lieutenant Wells

Il sortit de sa poche le livre de Victor Hugo et relut une fois de plus "Ultima verba":
Si l'on n'est plus que mille, eh bien, j'en suis! Si même
Ils ne sont plus que cent, je brave encore Sylla ;
S'il en demeure dix, je serai le dixième ;
Et s'il n'en reste qu'un, je serai celui-là !
(extrait de "Carrefour 54" : deuxième nouvelle)

Il n'a peut-être pas pris la bonne décision - ah ça, se faire juge de tout le monde, c'est bien prétentieux tout de même - , mais il ne s'est pas défilé.
Ensuite, il a accepté de payer le prix de ce qu'il avait fait- et qu'il aurait pu ne pas faire. Etre banni du monde des hommes, ce n'est pas rien quand même.

Troisième nouvelle : Le naufrage du lieutenant Wells

Nous sommes restés ensemble plus de dix ans, monsieur Singleton - sans nous voir vraiment plus de quelques années en tout. Mark était toujours au bout du monde. Nous nous retrouvions qu'entre deux embarquements. - Ce sont des séparations pénibles, dis-je stupidement. Cela doit finir par peser. Dolly me dévisagea d'un air réprobateur : "Je ne crois pas, voyez-vous. Nous aimions l'attente, la ferveur des retrouvailles, leur impatience; ce sont des émotions qu'on ne trouve pas dans le quotidien.