Nos Marins - Les Spécialités de la Marine. Edité par les soins du Secrétariat d' Etat à la Marine.

C'est un petit fascicule d'une cinquantaine de pages, édité à Marseille, en 1943.
Intitulé "Nos marins", son propos était, afin de provoquer des vocations, de présenter la Marine Nationale et les différentes spécialités qui la composent.
L'intérêt qu'il suscite, aujourd'hui, ne repose que sur ses illustrations.
En effet, le texte a peu de prix. Il est un de ces textes neutres, sans aucune particularité de son temps, que l'on pourrait presque retrouver en l'état dans une brochure actuelle de la Marine Nationale.
Mais les dessins qui, nombreux, ornent cette petite publication, lui font prendre toute sa valeur.
Ils en contredisent, par l'humour, le ton pompeux, didactique et presque solennel.
J'ai remis la main, par hasard, sur ce petit livre.
Il était glissé , depuis des années, dans le rabat de mon "dossier individuel" orange abandonné dans un carton que plus personne n'ouvrait depuis bien des déménagements.
Dans les "Équipages de la Flotte", les matelots de l'équipage constituent l'élément de base de l'armement des navires de guerre.
Pour accéder au grade de quartier-maître, il leur faudra s'orienter vers une spécialité :
- le manoeuvrier, aussi appelé gabier, est le descendant authentique et véritable de la marine à voile où il était chargé de la mâture et des manoeuvres...
- le timonier est l'homme de la table à carte, chargé de l'entretien et de de l'utilisation des instruments de navigation...
- le fusilier est chargé d'encadrer les compagnies de débarquement que tout navire peut être amené à mettre à terre. C'est un guerrier, parfois un commando...
- le cannonier est l'artilleur du bord. Il doit manoeuvrer des pièces, des tourelles dont le calibre a pu aller jusqu'à 380mm....
- le torpilleur est chargé de la préparation et de l'entretien de l'engin compliqué qu'est la torpille moderne...
- l'armurier est le meilleur allié du fusilier et du cannonier. Il est le technicien qui entretient et vérifie leurs armes...
- l'électricien entretient le système nerveux du bord dont les lignes électriques peuvent atteindre plusieurs dizaines de kilomètres....
- le mécanicien est assis sur un monstre que rendent parfois furieux des turbines, des condensateurs, des pompes, des diesels, un mystérieux système de graissage...
- les chauffeurs sont chargés du bon fonctionnement de la chaudière qui fournit son énergie à la machine....
- le radiotélégraphiste transmet, au moyen d'un matériel extrêmement moderne, les communications entre navires ou vers les stations côtières lointaines...
- le pilote d'aviation, l'arrimeur et le mécanicien forment les trois métier de l'aéronautique embarquée....
Mais il est un métier, à bord, important entre tous...une noble spécialité !
Celle du "fourrier".
Portant bien l'uniforme, ce dernier a des "succès" dans le monde et aime à se produire à l'extérieur où le service l'appelle fréquemment !
Le plus souvent sous les ordres d'un commissaire, ils tient les écritures qui permettent de payer l'équipage, de le nourrir, de l'habiller, de lui fournir savon et tabac...
Le maître-fourrier est la cheville ouvrière de l'administration et de la comptabilité du bâtiment.
Le travail considérable qu'il a à effectuer, lui est facilité par le fait qu'il est à peu près la seule personne du bord à posséder des règlements à jour....
Ai-je dit plus haut que le le texte de ce petit fascicule n'avait que peu d'intérêt ?
N'en croyez rien !
Il est à la fois très rigoureux et d'un humour très fin...