Jean Matricon

L’adoption du temps universel et des fuseaux horaires a la même histoire que celle des heures locales, mais a l’échelle internationale. Elle commence aux Etats-Unis où l’on a pu recenser au XIXe siècle jusqu’à une centaine d’heures locales différentes rien que dans les horaires de chemin de fer. De véritables tables de conversion étaient alors utilisées pour passer d’une ligne à l’autre, selon l’heure de la gare qu’elles prenaient comme référence. En Europe, le passage d’une frontière pouvait donner lieu à cet exercice de retarder sa montre de 9 minutes et 21 secondes (passage de France en Angleterre), ou de l’avancer de 43 minutes (pour aller de France en Allemagne).
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