Julian Pepinster

Nombreux sont les livres qui évoquent et détaillent l'histoire du métro parisien, en particulier de sa construction et de sa mise en service en juillet 1900.

L'histoire du métro, toujours moderne malgré son grand âge, a été racontée sous l'angle de ses lignes, de ses trains, de ses stations aux noms parfois mystérieux, mais jamais sous l'angle des plans de réseau qui nous sont pourtant si familiers.

C'est cette approche que nous proposent ici Julian Pepinster, Mark Ovenden et Pascal Pontremoli.

C'est un bel ouvrage, original, qui reprend des éléments souvent connus des fans de métro, mais avec une approche nouvelle qui rend la lecture vraiment attractive.

Le fond documentaire et photographique est particulièrement riche et on redécouvre ce qu'était le réseau au temps de la CMP et du Nord-Sud, avant que la RATP ne vienne enfin uniformiser les transports urbains de Paris.

Un ouvrage intéressant.

Excellent livre riche de très nombreuses photos qui retrace l'histoire du métro de Paris dans un format particulièrement agréable à lire.

Pour tous les amateurs de la petite histoire du métro, qui a côtoyé la grande, cette plongée dans les souterrains du métro sera un vrai plaisir.

Les images d'archives retracent des époques révolues qui se sont succédées et au sein desquelles le réseau ferroviaire souterrain avait toute sa place.

On redécouvre le Nord-Sud et ses wagons émaillés, le rôle du métro alors que les autobus étaient partis faire du transport pour soutenir l'effort de guerre, l'évolution des infrastructures comme du matériel au fil du temps, la longévité des rames Sprague..

A la lecture de ce livre, on mesure mieux ce qu'on doit à Fulgence Bienvenüe.

Très bel ouvrage que signe Julian Pepinster, employé de la RATP et passionné du métro.

On peut y découvrir une belle collection de photographies de la construction et de l'exploitation du métro, de sa naissance en juillet 1900 jusqu'à nous, plus de cent ans après.

L'auteur, également président de l'association de défense du matériel Sprague (ADEMAS), nous convie à un parcours souterrain et aérien au fil des lignes et nous offre la possibilité de voir d'autres choses en prenant le métro qu'un simple moyen de transport.