Citation de Orryon
Dans ce nouveau paysage, un système de rames de métro en continu fut mis à l'étude et bientôt opérationnel. Il avait pour objectif de multiplier par dix le nombre des usagers. Désormais, chaque rame précèderait l'autre de cinquante mètres seulement. A terme, cette distance serait encore réduite, de telle sorte que les convois se confondissent presque. Par ailleurs, le coefficient de frottement de rames dites autonomes (les voitures glissant littéralement sur les voies) serait encore diminué et la vitesse de la "grande chenille" - surnom bien dans l'air du temps donné par les Parisiens à leur principal moyen de déplacement - en serait encore accrue. Pour les rendre plus performantes et en accélérer le débit, il fut même question de tester des rames qui ne marqueraient même plus de véritables temps d'arrêt en station : elles y circuleraient à la vitesse du pas de l'homme et des voyageurs dûment accrédités prendraient en charge en station les personnes âgées ou infirmes pour les faire accéder au wagon. En contrepartie, le prix du billet serait réduit de dix pour cent pour ces bonnes âmes, équipes qualifiées par la RATP de "relais de la mobilité".