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Critique de HORUSFONCK
Cette édition des Chemins de fer en France, est d'aussi bonne tenue que celle de 1955.
Le rail français continue sa modernisation et sa rationalisation.
1956 a vu le passage de trois à deux classes dans les trains, et la mise en service du Mistral paris-Nice assuré en rame climatisée.
1957 et l' Europe naissante, amènent les premières liaisons
Trans-Europ -Express assurées par les élégantes, véloces et très confortables Rames grand Parcours diésel, rouges rubis et jaune clair... Et l'autorail panoramique fait son apparition sur les lignes à fort potentiel touristique.
Les photos pleine-page en couleurs, amènent toujours une illustration parfaite à cette brochure par laquelle la SNCF soigne son image de réseau ferroviaire prestigieux... S'y ajoute, soixante ans plus tard, la patine nostalgique de trains maintenant disparus.
Le rail français continue sa modernisation et sa rationalisation.
1956 a vu le passage de trois à deux classes dans les trains, et la mise en service du Mistral paris-Nice assuré en rame climatisée.
1957 et l' Europe naissante, amènent les premières liaisons
Trans-Europ -Express assurées par les élégantes, véloces et très confortables Rames grand Parcours diésel, rouges rubis et jaune clair... Et l'autorail panoramique fait son apparition sur les lignes à fort potentiel touristique.
Les photos pleine-page en couleurs, amènent toujours une illustration parfaite à cette brochure par laquelle la SNCF soigne son image de réseau ferroviaire prestigieux... S'y ajoute, soixante ans plus tard, la patine nostalgique de trains maintenant disparus.
