Nationalité : France
Biographie :
Diplômé de l’École Nationale Sup. des Beaux-Arts de Paris, en dessin, peinture et lithographie (1987).
Diplômé de l’École Nationale Sup. des Arts-Décoratifs de Paris en gravure, image imprimée (1991).
Mémoire sur les compétences exceptionnelles dans l’autisme : "l’ilot du dessin" (1991).
Enseignant à l’École Supérieure des Arts-Décoratifs de Strasbourg en section communication, atelier de didactique visuelle.
Diplômé de l’École Nationale Sup. des Beaux-Arts de Paris, en dessin, peinture et lithographie (1987).
Diplômé de l’École Nationale Sup. des Arts-Décoratifs de Paris en gravure, image imprimée (1991).
Mémoire sur les compétences exceptionnelles dans l’autisme : "l’ilot du dessin" (1991).
Enseignant à l’École Supérieure des Arts-Décoratifs de Strasbourg en section communication, atelier de didactique visuelle.
Source : www.nadel-illustrateur.fr/
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Citations et extraits (6)
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Pour parcourir les 6000 kilomètres d'une seule traite, Lindbergh charge l'avion de 1440 litres d'essence. Ce réservoir est situé juste derrière le moteur, ce qui l'oblige à ne pas avoir de pare-brise, donc aucune visibilité vers l'avant. C'est avec un périscope qu'il peut regarder devant lui.
L’écopage
Opération délicate : il ne faut que 12 secondes ã 130 Km/h pour écoper les 6 137 litres d’eau sur une distance de 410 mètres. Ces caractéristiques lui permettent d’écoper sur un grand nombre de cours d’eau, de plans d’eau et même en mer. Sur une distance d’environ 5 kilomètres entre le plan d’eau et le front de flammes, un Canadair CL-415 peut effectuer plus de 14 largages à l’heure, soit une quantité d’eau de 77 tonnes.
Opération délicate : il ne faut que 12 secondes ã 130 Km/h pour écoper les 6 137 litres d’eau sur une distance de 410 mètres. Ces caractéristiques lui permettent d’écoper sur un grand nombre de cours d’eau, de plans d’eau et même en mer. Sur une distance d’environ 5 kilomètres entre le plan d’eau et le front de flammes, un Canadair CL-415 peut effectuer plus de 14 largages à l’heure, soit une quantité d’eau de 77 tonnes.
SPITFIRE
[…] Mais le roi des airs avait tout de même une faiblesse, sa petite quantité d’essence. Le réservoir, de faible capacité, l’empêchait de faire de longues missions. Lors de la Bataille de Normandie, alors qu’il décollait d’Angleterre, il ne pouvait pas rester plus de dix minutes au-dessus de la France, avant de rentrer vite fait à la base, sous risque de tomber en panne d’essence.
[…] Mais le roi des airs avait tout de même une faiblesse, sa petite quantité d’essence. Le réservoir, de faible capacité, l’empêchait de faire de longues missions. Lors de la Bataille de Normandie, alors qu’il décollait d’Angleterre, il ne pouvait pas rester plus de dix minutes au-dessus de la France, avant de rentrer vite fait à la base, sous risque de tomber en panne d’essence.
Le projet 941
C'est pour contrer l'avancée technologique militaire des Américains au début des années 1970 que les Soviétiques lancent le 'projet 941'. Sous ce nom de code se cache la création d'un sous-marin nucléaire à l'autonomie illlimitée, avec une portée plus importante pour ses missiles balistiques.
C'est pour contrer l'avancée technologique militaire des Américains au début des années 1970 que les Soviétiques lancent le 'projet 941'. Sous ce nom de code se cache la création d'un sous-marin nucléaire à l'autonomie illlimitée, avec une portée plus importante pour ses missiles balistiques.
LA BARRE DU NAVIRE
Ce géant de 186 000 tonnes et de 396 mêtres de long est manoeuvré en mer par seulement 25 personnes, dont le commandant et son second. Depuis la passerelle de pilotage, bien en hauteur, les marins veillent.
Ce géant de 186 000 tonnes et de 396 mêtres de long est manoeuvré en mer par seulement 25 personnes, dont le commandant et son second. Depuis la passerelle de pilotage, bien en hauteur, les marins veillent.
Le navigateur Alain Thébault a conçu l'Hydroptère, déjà imaginé par des géniaux inventeurs à la fin des années 1800, à la façon des hydroptères qui sont dotés de skis à l'avant de leur coque.
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