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4.58/5 (sur 13 notes)

Biographie :

Né en 1945 en région parisienne, William Kriegel tombe gravement malade à onze ans. Le cheval et la lecture de récits d’aventures sont le soleil de son adolescence solitaire. À vingt ans, il part visiter le monde, à vingt-six ans il décide que l’aventure peut aussi être économique, à trente-cinq ans il achète enfin “sa terre” : c’est le haras de la Cense, à Rochefort-en-Yvelines. Promoteur, surtout d’idées nouvelles, il découvre l’énergie au début des années 1980 et part aux États-Unis, où il crée Sithe, leader des indépendants de la pro­duction d’électricité.
En parallèle de cette success story, il découvre le natural horse­manship et dessine peu à peu sa propre approche de la relation homme/cheval. Le jour où il vend Sithe en 2000, il achète un ranch qui deviendra La Cense Montana, un modèle d’élevage écolo et rentable. Ses années 2000 et 2010 le voient déployer ce qu’on appelle “l’équitation éthologique”, en France comme dans le Montana.
William Kriegel partage ses souvenirs et sa manière, si singu­lière, de traverser la vie. “Voir loin pour que l’ennui soit tout petit” parce que, le nez sur les embûches quotidiennes, on perd le sens et l’envie de ce que l’on fait. “Voir et faire grand” parce que c’est rarement plus compliqué que de faire petit.
Vivre son inadaptation comme une différence et sa différence comme une ressource, puis décider qu’elle est en soi, donc iné­puisable : plus qu’une biographie ou une leçon de management, À mon allure est une chevauchée inspirante. Acte Sud

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Citations et extraits (4) Ajouter une citation
Au milieu du XIXe siècle, les chevaux régissent le quotidien de tous les Français : transports, déplacements, travaux agricoles, armée, chasse... Rien ne se fait sans eux. Ils sont au cœur des villes, au milieu des champs, dans les casernes. Ils peuplent les écuries de l'aristocratie comme celles des relais de poste et des fermes. Ils chassent à courre, paradent avec leurs cavaliers, tirent des péniches sur les chemins de halage, débardent des troncs au plus profond des forêts, convoient le poisson frais sur les chemins de la marée ou les voyageurs dans les malles-poste et les diligences. C'est alors que tout bascule. Avec la généralisation des usages du moteur, à vapeur puis à explosion, et la mécanisation de la société, l'intérêt économique du cheval tend à disparaître. L'automobile remplace les attelages, la cavalerie militaire se transforme en division blindée et , dans les champs, les tracteurs renvoient les chevaux à l'écurie. En moins de cent ans, de la fin du XIXe siècle au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le cheval cesse d'être indispensable au bon fonctionnement de la société. L'odeur d'écurie déserte les villes.
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Préface

Avec plaisir, je ferai votre préface.
Je note rapidement
dans mon acceptation
comme une légère suffisance.
Oublions cela.

Alors, le thème :
l'Homo sapiens et le cheval. Je suis à mon affaire.
Par deux fois je lis l’œuvre et encore et encore.
Tout m'émerveille. Je découvre ce que je croyais savoir.
Vite, lecteur, dévorez ce que va suivre .
Je vous accompagnerai à nouveau.
Le cheval et l'homme sont liés avec moi à jamais.

Rassemblons-nous,
grisons-nous de ce constat.

Jean Rochefort
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Belléphoron et Pégase, Don Quichotte et Rossinante, Folco et Crin-Blanc, Lucky Luke et Jolly Jumper ou encore Zorro et Tornado, Yakiri et Petit Tonnerre sont autant de couples romanesques au sein desquels le cheval permet à l'homme de conquérir sa liberté. Sans leur monture, tous ces héros seraient amputés d'une part d'eux-mêmes, incapables d'accomplir pleinement leur destin.
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Nous devons apprendre à connaître le cheval pour mieux le comprendre.
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