Christian Batteux

Depuis le mois de juin 1913, "Moto Revue" tient la chronique de la moto en France et dans le monde entier avec passion et constance, en dépit des deux guerres mondiales ayant interrompu sa publication plusieurs années durant.
L'ouvrage que vous tenez entre les mains, survol d'un siècle bouleversé par les guerres et les progrès technologiques, est donc le reflet de toutes les époques qu'a traversées le titre, et s'offre une petite leçon d'Histoire qui dépasse souvent le cadre d'une passion parfois un peu exclusive ....

Vu de dessus, le rouge sang domine et rappelle évidemment les heures de gloire, encore en cours à ce moment-là, de MV Agusta en grands prix. De profil, le bleu du réservoir et le quatre-cylindres proéminent rééquilibrent cette impression visuelle, le moteur, en particulier, imposant sa masse au centre de la machine en même temps qu'il impose le respect ...

La DTMX était une machine totalement inédite, son cachet sportif incontestable fortement influencé par l'Enduro et même le Moto-Cross sautait aux yeux ...

Fondée en 1873 et centrée au début de son activité sur la fabrique de couteaux, NSU s'est relativement vite diversifiée et a commencé à construire des bicyclettes à partir de 1886, ne faisant plus que ça dès 1892 et concevant sa première motocyclette en 1901.
(p.110)

De 1970 à 1979, les constructeurs japonais sortent une série de machines toutes plus novatrices les unes que les autres, un véritable feu d'artifice industriel qui va marquer l'histoire de la moto.
(p.176)

Au printemps 1969, doucement mais sûrement, l'alignement des planètes devient favorable pour un monde motocycliste jusque-là plongé dans une sorte de vide cosmique industriel et commercial.
(p.166)

Leslie Graham est pour l'éternité le premier champion du monde de la catégorie reine, lors de la création des championnats du monde de vitesse en 1949.
(p.101)

Mike Hailwood, pour des raisons que l'on ne s'explique pas précisément, reste à part dans la caste des seigneurs de Grands Prix.
(p.150)