Le petit livre noir des grands projets inutiles

De la LGV Lyon-Turin à Notre-Dame-des-Landes, en passant par le Grand Stade de Lyon-Décines, énumération de tous les projets, français pour la plupart, inutiles et imposés (GPII), quel qu'en soit l'état (en cours, en projet ,terminé, rejeté).
Date de 2013.
Bon à connaître.

Petit livre en effet, mais fort précieux puisqu'il récapitule la plupart des GPI, de la ligne Lyon-Turin à l'aéroport de Notre-Dame-Des-Landes en passant par le center parc de Roybon et le barrage de Sivens. Un tour de France des ZAD (zones à défendre) qui laisse pantois car rares sont les départements épargnés par un projet destructeur et coûteux. Ce qui choque, c'est l'absence de réflexion et d'alternatives de la part de ceux qui imposent ces projets, promoteurs et élus. Ce n'est pas comme si on ignorait que nous vivions une crise écologique majeure, n'est-ce pas ?

Pourquoi prôner la croissance économique à tout prix, souvent au bénéfice d'une minorité alors que l'intérêt général est sacrifié, l'avis des citoyens ignoré ? Que fait-on de notre environnement ? de la nature en général ? de notre cadre de vie et de notre santé ?

Tous ces imbéciles qui veulent faire passer à toute force ces GPI à grand renfort de béton et de pollution n'ont que l'appât du gain en tête. Rien d'autre. C'est lamentable.

Heureusement, des citoyens s'élèvent, toujours plus nombreux, et parviennent, de plus en plus souvent, à inverser la tendance. Dans mon département, nous nous sommes opposés à l'ouverture d'une mine de charbon il y a quelques années, on a gagné ! Mais pour ça, il faut s'informer, se regrouper et lutter.

On trouvera donc, dans ce petit livre, des exemples concrets qui peuvent permettre de planifier une opposition, non-violente, de lister des arguments juridiques, bref, de trouver des idées pour résister.

PS : ce livre est la nouvelle édition 2015
Lien : https://labibliothequedefolf..

Quand la quête d'éternité rencontre la folie des grandeurs

Grands travaux, grands projets, aménagements démesurés, bétonnage des terres cultivables et toujours des chantiers ou des projets « coûteux, obsolètes, inutiles et destructeurs »

Économie quelquefois verdie mais toujours aussi amoureuse du CO², grandes installations pour faciliter le déplacement de marchandises, aller ou venir de plus loin, aller plus vite, priorité donnée aux camions et aménagements de transport pour une minorité (aéroports, TGV, etc.), bref, à l'opposé de « la réduction de la demande de transports motorisés » qui devrait être débattue et construite démocratiquement.

Les auteur-e-s soulignent aussi l'importance « de penser plus globalement les territoires et de favoriser les politiques de lutte contre l'étalement urbain, de relocalisation des activités et de mise en place de circuits courts », de « réduire le nombre de camions en soutenant massivement un report modal vers le fret ferroviaire ».

Grands travaux, grands projets dont la collectivité est toujours en dernier ressort, celle qui socialise les risques et les coûts, alors que le privé en tire les bénéfices.

Sont traités des chantiers abandonnés, en construction, en projet ou reportés : Superphenix ; EPR de Flamanville et ligne à très haute tension ; Iter ; Centre d'enfouissement de déchets nucléaires de Bure ; Centrale nucléaire de Fessenheim ; Plogoff ; Notre-Dame-des-Landes ; Ligne ferroviaire transalpine Lyon Turin ; LGV Bordeaux-Toulouse, Bordeaux Espagne ; Autoroute Marseille-Grenoble, Lyon-Saint-Etienne ; Contournement est de Rouen, ouest de Lyon ; Prolongement de la Francilienne ; Route Centre Europe Atlantique ; Autoroute Pau-Langon, Fontenay-le-Comte-Rochefort ; Nouvelle route du littoral à la Réunion ; Mise en concession de la RN1 entre Castres et Toulouse ; Projet agroalimentaire de Ramery des 1000 vaches ; Europa City ; Stade des Lumières à Lyon ; Tour triangle à Paris, Méga-scierie-incinérateur de Sardy-lès- Epiry ; Incinérateur de Clermont-Ferrand ; Gare de Stuttgart.

Les auteur-e-s opposent à ces inutiles projets, un changement de modèle, une convergence pour les transitions, et s'appuient sur les expériences et la lutte de la ZAD de Notre-Dame-des-Landes. « Les ZAD ne sont pas seulement des lieux de contestation, elles sont aussi des lieux d'apprentissage, des agoras où renaissent l'esprit de lutte, l'envie d'échanger, le besoin de s'engager. A toutes celles et ceux qui ont osé sortir des sentiers battus et reprendre les chemins (parfois boueux) de la mobilisation, à toutes celles et ceux qui, sans renoncer à leur individualité, savent se fondre dans un collectif, nous n'avons qu'une chose à dire : continuez ! Continuons !… »

Le livre se termine par un petit glossaire amusant.

Un petit livre plus qu'utile. La liste des grands projets inutiles pourrait-être toujours réactualisée, et complétée, par exemple, par divers grands travaux comme ceux de la gare Saint-Lazare à Paris transformée en passage commercial. Sans oublier les installations comme Disneyland ou les projets lés au « Grand Paris ».

Il conviendrait aussi de développer les analyses sur la place des grands groupes du bâtiment et travaux publics (BTP) dans le fonctionnement du capitalisme, (sauf erreur le mot n'est pas employé), sur le fonctionnement des appels d'offre de marchés publics, les partenariats privé/public et les effets de corruption générés par ces fonctionnements. Sans oublier les questions de démocratie, limitée par des engagements de longue durée, qualifiables d'odieux et d'illégitimes…
Lien : http://entreleslignesentrele..

Voilà un petit livre pas très épais mais qui vaut des milliards d'euros évaporés, perdus, égarés , pour ne pas dire plus, dans des projets utopistes, inutiles et parfois farfelus.
Les contributeurs se cachent sous le prénom de Camille, afin que nul ne tire la couverture à soi, et surtout puissent tranquillement expliquer ce qui à leurs yeux est aberrant dans de nombreux projets coûteux pour toute la société, c'est à dire les impôts payés par chacun d'entre nous.
De N.D des Landes, à Sivens, de la gare TGV à Montpellier, en passant par l'exploitation de mines d'or ce petit recueil nous rappelle la génèse détaillée de tous ces projets . Certains laissent pantois, le bon sens , ça existe quand même !
J'ai souvenance en 1985 d'un projet de centrale nucléaire sur la pointe de Bilfot à Plouézec en Bretagne , c'est grâce aux manifestations des habitants et en gardant toujours un oeil sur le dossier que ce superbe paysage a été sauvegardé.
On dit la Bretagne fragile en cas de manque d'électricité, il n'y a pas de centrale...
Peut-être est-ce là parfois la limite de l'exercice .
Ce petit livre , militant certes , est fort intéressant ,donne à réfléchir, de là à y adhérer totalement, je n'en suis pas certaine.

Toutes les heures, en France, 10 hectares de terres agricoles sont artificialisés, soit l'équivalent d'un département tous les 7 ans. Les discours politiques emprunt de bons sentiments écologiques cachent souvent une folie des grandeurs écocide, énergivore et dispendieuse. le Grenelle de l'environnement aura été le summum de cette duplicité institutionnelle. La crise économique n'a nullement ralenti l'investissement public, utilisé pour « stimuler la croissance ».
(...)
Bon panorama des principaux projets inutiles et nocifs, qui fournira quelques premiers arguments de contestation. Sont ici démontrés l'iniquité de bien des décisions politiques, le pouvoir de nuisance des grands lobbies industriels (sans trop de détails) et aussi la difficulté à imposer une contradiction au nom de bon sens.

Article complet sur le blog de la Bibliothèque Fahrenheit 451
Lien : http://bibliothequefahrenhei..

Non, Camille la chanteuse ne s'est pas mise à l'écriture ! Derrière ce joli prénom se cache un collectif humain qui défend les générations futures en s'opposant à certains travaux coûteux, inutiles et loin d'être écologiques de notre temps. Ces jours nous allons entendre parler de lui (d'eux ?)puisque le chantier de l'aéroport de Notre Dame des Landes devrait peut être démarrer suite aux dernières décisions de justice.
Ce livre m'est presque tombé par hasard dans les mains, enfin non, pas tout à fait. J'ai écouté un matin une émission sur France Culture où un Camille racontait simplement et calmement ses combats...qui m'ont semblé frappés de bon sens. J'ai donc foncé chez mon libraire pour me procurer le livre qui, bien que récent n'était pas en rayon et, comme l'éditeur n'est pas distribué par un grand groupe, j'ai attendu 10 jours avant de l'avoir entre les mains.(Donc, si vous voulez vous le procurer, il faudra être patient).
Le livre, après une introduction politico/économique autour des grands travaux, démontrant le leurre qu'ils incarnent. Il liste ensuite tous ceux qui sont en cours ou en projetet qui sont, bien sûr, inutiles. Enfin pas inutiles pour tout le monde.... Prenons au hasard n'importe quel tronçon d'autoroute, par exemple, l'A65 Langon/Pau, projet lui, finalisé. Les élus locaux se sont félicités de cette infrastructure qui a redoré leur image de marque en se prévalant "grand constructeur" à l'instar d'un Louis XIV et son château de Versailles, alors que les services d'étude de l'Etat la jugeait non rentable. Ils ont également vanté les emplois créés pour la construction de cette route à grande vitesse. Et puis, grâce à un montage financier ingénieux, les contribuables n'auraient rien à donner car c'est un groupe privé (Eiffage) qui en a assuré l'intégralité du coût. Alors, me direz-vous, pourquoi râler ? Oh pour rien, pour le principe. Tout d'abord, on oublie un peu vite l'impact écologique sur les centaines de champs et de forêts détruits pour permettre à des voitures de passer à 130 km/h, polluant donc un peu plus l'atmosphère. Ensuite, comme les études préliminaires ont été faussées par des chiffres optimistes vantant l'augmentation du trafic routier (faux, en recul depuis plusieurs années), cette autoroute s'avère tellement peu fréquentée que c'est devenu un gouffre financier pour l'opérateur privé malgré un péage assez prohibitif (enfin pas pour les conducteurs aisés, mais sont-ils si nombreux ? ) au prix de 21 euros pour une centaine de km. Et savez-vous ce qu'il se passe dans ce cas là ? le montage financier, le fameux partenariat public/privé, prévoit que si ce n'est pas rentable, l'Etat reprend la concession de 60 ans accordée au départ, ainsi que les dettes contractées sur le projet par l'entreprise privée, comble les déficit et assure les suivants... Au bout du compte, tout cela coûte encore plus cher à l'état, l'entreprise privée elle, ayant empochée par ailleurs tout un tas d'aide diverses variées non remboursables. En gros, ce projet était inutile et au final c'est nous qui comblons la manoeuvre.... Et le rôle des grandes entreprises privées n'a qu'un but : se mettre de l'argent dans les poches, sinon, rien!
La suite sur le blog
Lien : http://sansconnivence.blogsp..

Un bon petit livre qui fait état des projets inutiles du moment. Si vous ne savez pas ce que c'est, ce bouquin saura vous y initier et certainement vous offusquer de ces projets ruineux.
Pour le reste, dans le domaine, internet permet d'aller plus loin et c'est pourquoi ce livre ne fait office que mise en bouche d'une situation pourtant inacceptable.