Patrick Lesueur

En 1960, Charles de Gaulle, l'homme de l'appel du 18 juin 1940, préside depuis une année aux années aux destinées de la nouvelle V¨ République, et désormais 100 francs deviennent un nouveau franc, donnée mathématique qui vient chambouler le quotidien de nos concitoyens. Curieusement, on retrouvera un embarras similaire quelque temps plus tard lorsqu'il faudra adopter l'Euro.
Cette même saison 1960 marque l'accélération de l'idée encore récente du marché commun, en France la jeunesse danse aux rythmes des " tubes " des chanteurs yé,yé , Johnny Hallyday se déplace Buick Invicta ou en Ferrari Spider California, tandis que Claude François opte pour un roadster Mercedes-Benz 300SL. Quant à Sheila, ses gouts plus modestes la portent ( comme beaucoup de compatriotes) vers la première traction avant de Billancourt, la Renault 4, mais en version Parisienne bien sûr ! Brigitte Bardot contribue par son incroyable notoriété au renouveau de la configuration cabriolet avec la Floride.
C'est donc dans une ambiance économique hautement concurrentielle que démarre la décennie soixante, où doivent désormais tenter de s'imposer tous les constructeurs automobiles européens. Concernant notre propre industrie mécanique, 1968 est synonyme d'une arrivée importante de marques étrangères sur le sol Français phénomène dû à la disparition des ultimes droits de douane. Toutefois grâce au dynamisme retrouvé des entreprises nationales, ce nouveau pari économique est envisagé sans angoisses majeures . Le Japon se présente alors comme un redoutable compétiteur mondial, à tel point que certains esprits chagrins se demandent si les marques du "pays du soleil levant" ne bénéficient pas d'aides spéciales, tant les prix de leurs produits sont jugés anormalement bas. Quant aux constructeurs des Etats-Unis d'Amérique, ils demeurent, avec une production de 8 625 000 voitures particulières pour la seule 1969 totalement intouchables.

Cet ouvrage se propose d'explorer ce vaste et varié panorama automobile en présentant les modèles phares de la décennie soixante, des machines à la fois rares et de grandes diffusion, sportives ou familiales, et en vous révélant leur cote sur le marché de la collection .

En ce début de XXI siècle confus et parfois inquiétant, dans un monde où les repères traditionnels s'estompent bien trop rapidement, les années cinquante apparaissent, certes d'une façon un peu simpliste, comme une période idyllique et heureuse. Bien sûr, les difficultés de la reconstruction industrielle de l'après- guerre sont encore un défi quotidien, mais l'optimisme retrouvé permet une croissance considérée de nos jours " surréaliste"
On signe le traité de Rome en faveur d'une Europe définitivement réconciliée, la jeunesse découvre le Rock'n roll venu de l'Amérique, alors symbole d'un modernisme indiscutable. Celui se conjugue à une certaine libération des mœurs.
Le monde automobile lui aussi se reconstruit et adopte de nouveaux contours. Après une offre de modèles économiques et succincts parfaitement adaptés au redémarrage de la consommation ( Austin, Fiat, Simca ) , on assite à la naissance de machines plus ambitieuses et ludiques dont la seule évocation des noms- Ferrari, Mercedes, Porsche- fait rêver .
Par ailleurs, la France développe ses infrastructures, comportant fièrement 77 kilomètres d'autoroutes dés 1954.
Cet ouvrage vous propose un large panorama de la construction mondiale de la décennie cinquante, incluant aussi bien de paisibles berlines de grandes série accessibles à tous que de fougueuses et dispendieuses sportives,
Patrick Lesueur.

Un jour peut-être je voyagerai dans sa folle 🚙 cinquoqueto🤪