Ce beau livre collectif d'histoire ouvrière se divise en trois parties : le travail à l'usine, Les conflits et L'usine et la ville. Au cœur de l'ouvrage Renault, l'ile Seguin et plus largement Billancourt, avec une échappée sur la grève ouvrière à l'usine Ford de Cologne en aout 1973.
Plus de dix ans après sa disparition (1992), il est possible au-delà des mythes de revenir sur cette grande entreprise capitaliste, nationalisée après la seconde guerre mondiale, des conflits et des avancées sociales qui servaient de repères pour une partie du mouvement syndical, mais aussi de son inscription territoriale, de son « débordement » sur la ville.
Des douze textes formant ce livre, j'attire particulièrement l'attention des lecteurs et des lectrices sur « Les carrières d'OS depuis 1945 » de Laure Pitti avec son analyse des Algériens à Renault Billancourt, et sur « Les usines Renault pendant les luttes des ouvriers de l'automobile des années 68 » de
Xavier Vigna.
Le découpage de cet ouvrage permet aux auteur-e-s d'apporter des indispensables regards sur tout un pan de l'histoire sociale et de présenter les effets des stratégies industrielles sur les différentes catégories de salariés.
Mais la force du détail, a cependant un inconvénient : la perte, à mes yeux, des liens indissociables entre organisation industrielle et du travail, rentabilisation du capital et luttes prolétaires. A ce titre je ne peux que renvoyer à la « Valse des écrous », le très beau livre de Stephen Bouquin.
A l'heure d'un certain déni de la place des ouvriers, il convient de prendre le temps de lire cet ouvrage.
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