Superyachts : Luxe, calme et écocide

Que les yachts sont une histoire de sous et les superyachts une histoire de gros sous est un truisme, n'empêche que les chiffres avancés par Grégory Salle ont de quoi, purement par leur énormité, vous surprendre sérieusement.

Pour un yacht c'est bien sûr la taille qui compte et pendant longtemps le seuil a été fixé à 24 mètres, au-delà ce sont des superyachts ou officiellement de la "grande plaisance".
Selon l'auteur on assiste actuellement à une course continue à l'allongement. Ainsi, on distingue des mégayachts, de 50 à 75 mètres, et les gigayachts, jusqu'à 100 mètres.
Le détenteur du record depuis 2020 se nomme "Azzam", 180 mètres et appartient au président des Émirats arabes unis, Cheikh Khalifa Ben Zayed al Nahyan.

Le plus grand collectionneur de superyachts s'appelle Roman Abramovitch, l'oligarque russe vivant en Angleterre où il a acheté le club de football Chelsea FC, qui en possède 3 : Pelorus, Grand Bleu et Ectasea de 115, 113 et 86 mètres. le second plus long appartient toutefois au sultan d'Oman (l'Al Saïd, 155 mètres).

Les cheikhs du Moyen-Orient, les oligarques russes, les magnats du Silicon Valley et des figures de l'industrie du divertissement sont les 4 catégories principales de propriétaires de superyachts.
Je ne veux pas vous cacher les noms de quelques "heureux" propriétaires tels l'émir al Maktoun de Dubaï, Nasser al Rashid d'Arabie saoudite, le banquier Andreï Melnitchenko, l'oligarque ouzbek Alicher Ousmanov, le cofondateur de Google Sergey Brin, Paul Allen de Microsoft, Johnny Depp et Steven Spielberg.

Comme illustration quelques spécimens de superyachts :
- "Bad Girl" : 56,7 mètres, 6 cabines, 12 passagers, 14 membres d'équipage, pavillon des Bermudes, prix de location fixé à 225.000 dollars la semaine et "seulement" 205.000 en basse saison.
- " Solandge" : 85 mètres, 12 à 16 passagers, 28 membres d'équipage, location en été 1 million d'euros, en hiver 1 million de dollars, pavillon de Malte. Gagnant du prix du plus beau yacht à Monaco.
- "A" : 119 mètres, 7 cabines, 14 passagers, 42 membres d'équipage. Pavillon des îles Marshall, valeur estimée à 325 millions de dollars. le A ne vient pas d'anarchie bien entendu, mais est l'initiale du prénom de la femme du propriétaire russe, Alexandra Melnitchenko, ex-modèle serbe et chanteuse pop.

La valeur de l'Azzam précité se chiffre à environ 850 millions de dollars. le coût annuel d'un superyacht atteint à peu près 10 % du prix d'achat. Mais comme le remarque Grégory Salle : "La discrétion le dispute aussi à l'ostentation quand il s'agit d'afficher les prix". Ces gros richards sont en effet relativement avares de certaines informations précises.

En dépit de ces sommes fabuleuses le nombre de superyachts a pratiquement sextuplé depuis 1985. En 1988 il y avait 966 superyachts dans le monde, 30 ans plus tard, en 2018, il y en avait déjà 4950.

Cet accroissement et surtout leur concentration dans certaines zones comme les côtes françaises de la Méditerranée, notamment dans la baie de Pampelonne, ont des effets négatifs sur la préservation de la richesse naturelle aquatique et marine. le mouillage des superyachts contribue en particulier à la dégradation des herbiers de posidonie qui sont à la fois uniques et vitaux à la Méditerranée.

L'écologie "c'est bien beau, mais point trop n'en faut" et l'organisation des propriétaires de yachts (l'ICOMIA - International Council of Marine Industry Associations), en fait un groupe de pression puissant, fait du lobbying systématique auprès des institutions européennes à Bruxelles pour éviter que des mesures "hostiles" soient prises à l'encontre des embarcations de grande plaisance. Ces braves gens préfèrent les joies de l'autorégulation. En plus, ils bénéficient de l'appui du commerce et des élus locaux qui craignent la concurrence orientale de la Croatie, la Turquie et le Monténégro.

Si l'on considère que la seule flotte des 300 plus gros superyachts en activité émet annuellement environ 285.000 tonnes de dioxyde de carbone, "soit autant voire davantage que des pays entiers".
Puis il y a la pollution occasionnée par les plaisanciers : rejets d'eaux souillées, de détritus et de détergents. Phénomènes inquiétants d'autant plus que les contrôles sont insuffisants et qu'un constat de flagrant délit rarissime.

Dans une citation du 6 mai dernier j'ai déjà mentionné les pratiques courantes pour payer le moins de contributions et de taxes possibles.
Comme il s'agit du monde fermé des plus riches du globe, l'application des règles minimales sociales du personnel, en nombre pléthorique sur les superyachts d'ailleurs, est difficile à évaluer. D'éventuels abus ne filtrent pas aisément vers l'extérieur. Un avocat américain travaillant en France et spécialisé en la matière a un jour dit en rigolant : si les gens apprenaient comment on vit à bord de ces embarcations géantes "on ressortirait la guillotine".

Le petit livre de Grégory Salle, 163 pages, est bien écrit - avec des pointes d'humour - et solidement recherché et documenté. Il m'a donc permis de beaucoup apprendre en peu de temps, mais honnêtement j'étais content de pouvoir tourner la dernière page et de pouvoir passer à un sujet plus littéraire.

Sur l'eau et dans les marinas et mouillages de luxe, le concentré de « stade Dubaï du capitalisme » et son séparatisme assumé offert par la grande plaisance motorisée.

Sur le blog Charybde 27 : https://charybde2.wordpress.com/2021/05/30/note-de-lecture-superyachts-gregory-salle/

Publié en avril 2021 dans la collection L'ordinaire du capital des éditions Amsterdam, dirigée par Allan Popelard, « Superyachts » est le troisième ouvrage de Grégory Salle, chargé de recherche au CNRS, longtemps spécialiste des questions carcérales, ayant progressivement déplacé ses questionnements vers les criminalités environnementales et vers, selon la belle expression de Michel Foucault, la gestion différentielle des illégalismes. C'est bien par son sous-titre ironiquement baudelairien, « Luxe, calme et écocide », que cet ouvrage plonge au coeur des préoccupations du chercheur et, dans la lignée directe et indirecte du « Stade Dubaï du capitalisme » (2006) de Mike Davis, et du travail des diverses autrices et auteurs rassemblés dans « Paradis infernaux : les villes hallucinées du néo-capitalisme » à la même époque, décortique le mélange performant de distinction suprême, de désinvolture vis-à-vis des lois et de mépris profond vis-à-vis de l'environnement et des humains ordinaires, qui caractérise cette plaisance de grand luxe, et les différents « modèles » de milliardaires qui en sont la condition de possibilité.

En se penchant de près sur certaines caractéristiques de ce marché, sur l'inflation de sa taille et de son aura au cours des quatre dernières décennies, sur le lobbying intense, au niveau global, mais bien davantage au niveau local (mêlant le prestige et le toujours aussi mythologique « ruissellement »), permettant de s'affranchir des législations protectrices de l'environnement chaque fois que nécessaire ou presque, ou – au pire – de profiter tranquillement de l'insuffisance notoire de moyens visant à prévenir et réprimer le délit et le crime écologique (c'est bien là que la gestion différentielle des illégalismes joue pleinement son rôle), en multipliant les exemples et les témoignages sans jamais perdre de vue sa ligne conductrice sous-jacente, éminemment politique et économique, en établissant les passerelles nécessaires avec les fantasmes isolationnistes de l'extrême entre-soi des multi-milliardaires (on songera au « Utopies flottantes » de China Miéville comme au « Agora zéro » d'Éric Arlix et Frédéric Moulin), Grégory Salle nous propose une incision cruelle et salutaire au coeur emblématique du séparatisme des ultra-riches – et des moyens financiers qu'ils se donnent pour y parvenir envers et contre tout.
Lien : https://charybde2.wordpress...